Tak Perlu Bom Nuklir, Iran Punya Senjata yang Bikin Dunia Ketar-Ketir

Senjata Ekonomi Iran: Selat Hormuz yang Mengguncang Pasar Energi Global

Dailynesia.com – Selat Hormuz kini telah bertransformasi dari sekadar jalur perdagangan maritim menjadi instrumen kekuatan ekonomi bagi Iran. Dengan posisi geografis yang strategis dan dukungan militer dari Teheran, Iran memiliki kemampuan untuk mengganggu aliran energi sekaligus memberikan tekanan politik kepada negara-negara di sekitarnya. Sekitar 20% dari total LNG dan minyak dunia biasanya transit melalui perairan sempit ini. Ketika aktivitas pelayaran terganggu, dampaknya langsung terasa: pasokan energi terhambat, biaya pengiriman serta premi asuransi melonjak, dan harga komoditas energi global ikut naik signifikan.

Setelah lima bulan konflik berlangsung, muncul pertanyaan krusial mengenai seberapa lama Iran mampu mempertahankan posisi tawarnya. Negara-negara Teluk mulai berbenah dengan membangun dan mengoptimalkan jalur ekspor alternatif. Namun, menurut analisis Hormuz Dependency Dashboard yang dirujuk The Economist, ketergantungan terhadap Selat Hormuz tidak akan hilang dalam waktu dekat. Minyak mentah memang lebih fleksibel untuk dialihkan melalui pipa, berbeda dengan bensin, diesel, LNG, pangan, dan barang peti kemas yang sulit dipindahkan ke rute lain.

Minyak Mentah Mulai Menemukan Jalur Alternatif

Sebelum pecahnya perang, volume minyak mentah yang melewati Selat Hormuz mencapai 16 juta barel setiap harinya. Di antara semua komoditas yang melintasi perairan tersebut, minyak mentah memiliki opsi jalur pengganti terbanyak. Arab Saudi telah mengoptimalkan pipa East-West yang menghubungkan wilayah produksi di bagian timur dengan Pelabuhan Yanbu di Laut Merah. Kapasitas aliran meningkat drastis dari sekitar 1 juta barel menjadi kapasitas penuh 7 juta barel per hari. Namun, hanya 5 juta barel per hari yang dapat langsung diekspor, sementara sisanya dialokasikan untuk memasok kilang-kilang di pesisir Laut Merah.

Uni Emirat Arab juga melakukan peningkatan signifikan pada pipa Habshan-Fujairah, dari 1 juta menjadi 1,8 juta barel per hari. Pipa ini berakhir di Fujairah yang lokasinya berada di luar Selat Hormuz. Di sisi lain, Irak mulai mengalirkan sekitar 200.000 barel minyak per hari ke Turki melalui jaringan pipa yang sebelumnya terbengkalai.

Meskipun semua jalur telah dimaksimalkan, The Economist memperkirakan masih ada 10 juta barel minyak per hari yang belum memiliki rute ekspor pengganti. Oleh karena itu, negara-negara Teluk mempercepat pembangunan infrastruktur baru. UEA merencanakan pipa tambahan berkapasitas 1,8 juta barel per hari dengan target penyelesaian pada akhir 2027. Irak juga ingin meningkatkan kapasitas salah satu jaringan pipanya menjadi 1 juta barel per hari dalam waktu satu tahun. Selain itu, Irak merencanakan pembangunan pipa baru berkapasitas 2,5 juta barel per hari yang menghubungkan ladang minyak di selatan dengan rute menuju Yordania, Suriah, dan Turki.

Jika seluruh proyek berjalan sesuai jadwal, tambahan 5 juta barel minyak per hari diperkirakan dapat menghindari Selat Hormuz pada tahun 2030. Namun, masih tersisa sekitar 5 juta barel per hari yang belum memiliki jalur alternatif.

Dari Hormuz ke Jalur Berisiko Lainnya

Pembangunan jaringan pipa tidak serta-merta menjamin keamanan ekspor energi. Proyek-proyek di Irak masih menghadapi berbagai tantangan, termasuk risiko keamanan, perselisihan lintas negara, dan keterlambatan konstruksi. Minyak Saudi yang dikirim dari Yanbu menuju Asia juga harus melewati Selat Bab al-Mandab. Jalur sempit di dekat Yaman ini berada dalam jangkauan kelompok Houthi yang bersekutu dengan Iran. Pengalihan minyak dari Hormuz bahkan menyebabkan peningkatan tajam pada penggunaan Bab al-Mandab. Ekspor minyak mentah Arab Saudi melalui jalur tersebut melonjak setelah pipa East-West dioperasikan secara maksimal.

Alternatif lainnya adalah membawa minyak Saudi ke utara melalui Terusan Suez atau jaringan pipa Sumed di Mesir. Namun, rute ini juga tidak sepenuhnya bebas dari ancaman. Pada 29 Juli 2026, sebuah drone menghantam kapal tanker di Damietta, pelabuhan yang terletak dekat Terusan Suez. Iran maupun kelompok sekutunya juga berpotensi menyerang jaringan pipa, pelabuhan, dan fasilitas baru yang dianggap mengurangi kekuatan strategis Hormuz.

Ancaman-ancaman tersebut dapat mempertahankan tingginya biaya pembangunan, pendanaan, dan asuransi bahkan setelah perang berakhir melalui perundingan. Pada akhirnya, negara-negara Teluk tidak benar-benar menghilangkan risiko, melainkan hanya memindahkan sebagian pengiriman dari satu jalur rawan menuju jalur rawan lainnya.

Produk Olahan dan LNG Masih Sulit Dialihkan

Jika minyak mentah mulai memiliki sejumlah pilihan jalur, kondisi berbeda terlihat pada produk olahan minyak. Negara-negara Teluk masih menghadapi tantangan dalam mengalihkan bensin, diesel, dan LNG ke rute alternatif karena keterbatasan infrastruktur dan biaya yang lebih tinggi. Selain itu, barang-barang dalam peti kemas dan komoditas pangan juga memerlukan penanganan khusus yang tidak selalu tersedia di jalur-jalur baru.

Ketergantungan terhadap Selat Hormuz akan terus menjadi faktor krusial dalam stabilitas energi global. Meskipun upaya diversifikasi jalur terus dilakukan, transisi penuh membutuhkan waktu dan investasi besar. Iran, dengan posisinya yang strategis, tetap memiliki kartu as untuk mempengaruhi pasar energi dunia, baik melalui ancaman langsung maupun tidak langsung terhadap jalur-jalur alternatif yang sedang dibangun.